任超回到了行宫，所谓的行宫也不过是临时征调的一间民宅。任超刚刚进屋，一名侍女便主动迎了上来。

“陛下饿了吧！晚膳已经为陛下准备好了，我这就吩咐厨房给陛下端上来。”侍女恭恭敬敬的说道。

“嗯！”任超轻轻点了点头，走到椅子旁边坐来下来，随手端起了桌上的一杯茶，茶水还冒着丝丝的热气，任超吹了吹浮在表面的茶叶，轻轻喝了一口。

任超刚刚放下茶杯，叶锋便风风火火的冲了进来，“启奏陛下，第三集团军总司令吴猛刚刚发来电报，我第三集团军已经赶到赤塔，正在对赤塔发动进攻。不日即将攻陷赤塔。”

“这么快？”任超兴奋的说道。

“启奏陛下，第三集团军占领乌兰乌德之后，随即征集所有火车沿息西伯利亚大铁路向赤塔方向挺进，沿途俄军无不望风而降。大军直抵赤塔城下，赤塔俄军集结附近一万多俄军奋力抵抗，但是在我数万大军的猛攻之下，俄军节节败退，赤塔城旦夕可破。”叶锋一脸兴奋的说道。

“好！实在是太好了！”任超激动之下直接站了起来，大声说道，“命令第一集团军加快进度，尽快与第三集团军会和，随后继续沿西伯利亚大铁路向西进攻。”

“是！”叶锋恭敬的应道。

西伯利亚大铁路（trans-siberianrailway）是横贯沙俄东西的铁路干线。起自莫斯科，经梁赞、萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海参崴）。总长9，332公里。是目前世界上最长的铁路。

当初沙俄人修建西伯利亚大铁路，一方面是为了促进远东地区的发展，另外一方面就是为了加强远东地区的军事实力，以便于进一步侵略华夏东北地区。由于当时的沙俄一直觊觎华夏的东北地区。因此西伯利亚大铁路在俄国的侵略政策中占有重要地位。西伯利亚大铁路开工后不久，俄国财政大臣维特就主张。大铁路干线应通过华夏东北直达海参崴，这样就可拉近华夏东北与俄国之间的联系。

俄国人从1891年便开始修建西伯利业大铁路，一旦这条铁路全线通车，必将在军事上大大有利于俄*队的调动，增强其在远东的军事力量。经过二十几年的时间，到1914年为止。除了少数路段没有完工之外，西伯利亚大铁路已经基本贯通。

西伯利亚大铁路竣工后，给俄国带来了巨大的经济效益。在火车的轰鸣声中，原本荒无人烟的西伯利亚迅速繁荣起来。通车后，这里的第一个变化就是人口迅速增长。1863年时。西伯利亚人口仅为286万人，到1914年已达962万人。大量移民的到来，有效地缓解了西伯利亚地区劳动力匮乏的状况。随着人口的迅速增长，在大铁路沿线两侧，众多的城市也如雨后春笋般涌现出来，这种发展步伐被当时国际舆论誉为“美国速度”。

任超执政之初，就有大臣向任超提出，一旦俄国人建成了这条铁路。必将极大的增强俄国在远东地区的军事实力，对于华夏将产生巨大的威胁，建议任超联合英法等国。进行干涉，以阻止俄国人修建这条铁路。

但是任超却对此提议置之不理，因为当时任超已经不将沙俄视为主要对手。因为以华夏的实力，只要任超能够顺利统一全国，华夏便能够迅速的发展壮大起来，到那时沙俄对华夏根本造不成任何的威胁。而且当时任超已经有了收复西伯利亚的计划。俄国老毛子帮着出人出力的帮助修建西伯利亚大铁路，对华夏来说那是求之不得的好事。为什么要阻止呢！何况就算任超设法进行干涉，也根本无法阻击俄国人修建这条铁路。