问题是,即便在加入了泛大西洋公约组织之后,土耳其依然与德意志第二帝国保持着良好关系,而且一直在利用中德矛盾获益。最典型的例子就是,在达达尼尔海峡与博斯普鲁斯海峡的通行权上,土耳其就摆了中国一道。这件事发生在一九五七年,中国力主土耳其单方面控制这两条连接黑海与地中海的海峡,即只有在得到土耳其当局准许之后,他国战舰才能通过这两条海峡,而德意志第二帝国则力主海峡为国际性航道,任何国家的战舰都可以无害通过。谈判进行了大半年,最终土耳其当局主动放弃了应有的权力,让中国没有理由继续保持原来的主张。最终的结果是,除了航母与主力舰在通行之前需要提前通报、并且获得土耳其当局的准许之外,其他战舰都可以无害通过这两条海峡,而且仅需在通行之前二十四小时通报土耳其当局。

这个结果,让中国很受伤。

要知道,这意味着德意志第二帝国的战舰可以随时进出黑海,也就等同于让德意志第二帝国获得了巩固东欧地区的机会。甚至可以说,中国随后在罗马尼亚遭受的惨败,以及保加利亚没有加入泛大西洋公约组织,就与这件事有直接关系,即罗马尼亚与保加利亚都畏于德意志第二帝国的直接威胁,而不敢公然倒向中国。

直到十多年之后,也就是要到一九七一年,中国才通过各种努力,弥补了因为土耳其背叛所造成的损失。这就是,通过长达八年的谈判,加上其他一些因素,中国最终迫使德意志第二帝国答应修改“海峡通行公约”,承认达达尼尔海峡与博斯普鲁斯海峡是具有排他性的国际航道,任何军舰在通行之前都需要获得土耳其当局的批准,而土耳其当局在和平时期不得禁止他国军舰无害通过。

虽然这只是一个很小的变动,但是意义却非同一般。

原因很简单,只要黑海或者地中海爆发战事,那么土耳其当局就有权封锁海峡,禁止某些国家的战舰通行。也就是说,即便德意志第二帝国海军的战舰在和平时期能够无害通过这两条海峡,但是在战争时期却会遭到封锁。显然,这意味着德意志第二帝国对黑海沿岸国家的控制力度大幅度削弱。

当然,这是后话了。

这些事情,从一个侧面反映出,土耳其是一个很不可靠的盟友,只要德意志第二帝国给出的利益足够大,那么土耳其随时有可能背叛。

显然,在干预危地马拉内战这件事上,德意志第二帝国无法直接反对,就只能利用土耳其,让土耳其投出至关重要的反对票。

周润康有点头大,因为在下午与土耳其代表的会谈中,他已经察觉到了危险信号。

为此,周润康把回京时间延迟了两个小时,利用这个机会,跟荷兰、西班牙、希腊与加拿大的代表进行了会谈。

如果土耳其在表决中投了反对票,就必须在这四个国家中争取到一个投支持票。

只是,会谈的结果让周润康一点都不乐观。荷兰的希望极为渺茫,毕竟这个国家在各个方面都是德意志第二帝国的卫星国,西班牙的要价非常高,加拿大则急于加入北大西洋自由贸易组织。

也许,能够动摇的只有希腊。

原因很简单,希腊与土耳其是世仇,而且两国存在严重的领土争端,还在塞浦路斯爆发过军事冲突。

如果土耳其投了反对票,希腊很有可能做出相反的选择。

当然,这需要观察,更需要进一步确认。

只是,在获得席存瑞总统的批准之前,周润康只能试探希腊的底价,而不可能做出任何实质性的承诺。

乘务员过来提醒即将到达北京,让乘客系好安全带的时候,周润康使劲揉了揉太阳穴。

在安理会进行表决之前,还要进行数天的辩论,成员国代表都会发言。如果有需要,还可以提交到联大进行辩论。

总而言之,时间很充足,还有斡旋余地。

飞机降落到跑道上的时候,周润康突然想到,也许应该放松一些,事情并没有他想像的那么严重。

政治交易是一回事,道义是另外一回事。

发生在危地马拉的事情,早已被记者曝光,全世界都知道成千上万的危地马拉人、而且大部分是妇女和儿童,正在遭受军政府的残酷镇压。如果没有外界干预,这些无辜的平民会像牛羊一样被屠宰掉。

这样的惨剧早就该结束了,中国必须承担起维护世界和平与稳定的责任。(未完待续。。)