进攻埃斯昆特拉的作战行动很快就遇到了麻烦。)

埃斯昆特拉是一座坐落在山区边缘的城市,扼守着从圣何塞港到危地马拉城的公路与铁路。关键就是这条通往墨西哥的铁路。这条铁路从塔帕丘拉进入危地马拉境内,在南部沿海平原地区向东直到埃斯昆特拉,一条支线通往圣何塞,而铁路的终点站在危地马拉城,而这也是危地马拉唯一的铁路。

关键就是,不管是铁路、还是公路,都得穿过丛林。

从圣何塞往北不到十公里就进入了丛林,然后要到离埃斯昆特拉大约五公里处,才能离开丛林。

也就是说,在埃斯昆特拉到圣何塞之间,丛林的覆盖范围接近三十公里。

中**队从圣何塞出发,必须穿越这片茂密的丛林才能到达埃斯昆特拉,而所有补给物资也得通过这片丛林。

危地马拉军队没有愚蠢到去袭击陆战队的作战部队,最多只是给陆战队制造点麻烦。

问题是,陆战队作战部队不可能带上所有给养,更不可能把弹药全部带上,必须依靠后勤保障部队运送给养与弹药。

这下,问题就出来了。

危地马拉政府军不敢袭击作战部队,并不意味着不敢袭击后勤保障部队,特别是那些分散行动的运输车队。

第一场袭击发生在四月二十日。

当时,一支由三十辆运输卡车组成的车队,在一个步兵排的护卫下从圣何塞港出发,在行进了不到二十公里的时候,就遭到危地马拉政府军伏击。虽然护卫部队作战英勇,所有运输兵都投入了战斗,附近的陆战队也及时赶到,空中支援更是在十五分钟后就到达。但是在不到二十分钟的战斗里,仍然有近二十辆卡车被摧毁,数十名官兵伤亡。在陆战队的大部队赶到时,危地马拉政府军留下了近两百具尸体,迅速撤离了战场,而陆战队没法在丛林里追击敌人。

这场袭击,为陆战队敲响了警钟。

战斗的结果表明。一个排的护卫力量肯定不够,而且至少要为护卫部队配备装甲车。最好能配备坦克。

主要就是,危地马拉政府军拥有不少的“铁拳”式火箭筒。

虽然这些火箭筒都已落后,但是对付普通车辆依然绰绰有余,即便是对付装甲车,也不算太困难。

战斗中,大部分运输卡车都是被火箭筒摧毁的。

此外,支援力量到达得也不够及时。

如果空中支援能在五分钟、而不是十五分钟内到达。那么陆战队在这场战斗中遭受的伤亡与损失至少可以减半。要知道,海军战斗机往丛林里投下的燃烧弹,足够打垮危地马拉政府军的战斗意志。在清扫战场的时候,陆战队找到了近两百具被烧焦的尸体,均是没来得及撤离的危地马拉政府军官兵。

最后,陆战队严重欠缺围剿伏击部队的能力。

如果陆战队有足够的围剿能力,那么伏击车队的危地马拉政府军就不大可能逃脱,很有可能被全歼。虽然这对减轻车队在伏击中遭受的损失,但是可以沉重打击敌人,让危地马拉政府军再也不敢贸然伏击运输车队。

只是。认识到这些问题,或者说认为需要解决这些问题的人并不多。

仅仅两天之后,又有一支车队在圣何塞港与埃斯昆特拉之间的丛林里遭到伏击,二十多辆满载物资的运输卡车被摧毁,数十名陆战队的官兵在战斗中伤亡。即便危地马拉政府军付出了更大的伤亡代价,可是陆战队受到的影响更大。

四月二十三日,陆战队不得不暂时停止向前线运送作战物资。

加上两支车队遭到伏击,大批作战物资没有能够按时送抵前线。所以第五陆战师不得不在当天停止前进。

到这个时候,第五陆战师的指挥官才想起,应该为运输车队加强护卫力量。

只是。加强护卫力量,是一种消极的应对方法。

虽然在此之后。护送车队的兵力至少为一个连,有的时候甚至是一个加强连,而且在运送重要物资的时候,还会出动坦克,护卫部队也普遍配备了装甲战车。结果就是,危地马拉军队在连续好几次伏击行动中遭受失败。但是危地马拉政府军也很快改变了伏击战术,转为以骚扰为主。

对陆战队来说,这显然是一个天大的麻烦。

要知道,只要危地马拉政府军不肯露面,陆战队就找不到敌人,而危地马拉政府军的骚扰无处不在。

在四月的最后几天里,仅被地雷炸毁的运输卡车就超过了两百辆。

显然,中**队不可能动用战斗机去对付地雷,而且陆战队也不可能全面控制从圣何塞到埃斯昆特拉的公路。