鲍明威收到的任务简报是,他将驾驶zz-2向东飞行,从联邦美国的得克萨斯州进入墨西哥湾,然后飞往尤卡坦海峡,再转为向南飞行,从伯里兹进入美洲大陆上空,再往西飞行进入危地马拉北部的佩腾省,最后飞往墨西哥南部地区。在此之前,鲍明威将得到由预警机提供的战场信息,并且完成临时下达的任务。此后,他将驾驶zz-2往北飞行,在进入墨西哥湾上空之后,沿进入航线返航。如果临时任务的时间也是两个小时,那么此次行动最多只需要十个小时。

少飞四个小时,显然是件好事,可是鲍明威并不认为这是一次简单轻松的任务。

要知道,任何一名zz-2的飞行员都不想面对dz-2式防空导弹。如果遭到攻击,就很有可能被击落。

当然,鲍明威必须执行这个任务。

上级在安排任务的时候已经说得很清楚了,墨西哥只获得了六套dz-2式防空导弹,而且主要部署在墨西哥城附近,在墨西哥南部地区没有这种防空系统,真正需要地方的是危地马拉政府军拥有的dz-2式防空导弹。只是,空军会提前轰炸危地马拉政府军的防空导弹阵地,还会出动电子战机对危地马拉政府军的防空导弹系统进行压制,且规划的飞行线路避开了所有dz-2防空导弹的部署地点。

总而言之,这应该是一次简单轻松的任务。

看到地勤人员打出的手语,鲍明威启动了发动机,开始做起飞前的检查工作。

事实上,zz-2是一种非常简单的飞机,只有十多个仪表,控制开关不到三十个,比所有战斗机都少得多。更重要的是,zz-2是一种高度自动化的侦察机,携带的所有侦察设备都能够自动工作。在到达目标区域的时候,飞行员只需要启动照相机,就不再需要做其他干预了。

在整个飞行途中,飞行员要做的就是在到达航线转向点的时候调整飞行线路,以及在起飞与降落的时候控制好飞机,其他的都由自动控制系统完成。当然,如果遭到敌人防空系统拦截,飞行员就得手动控制飞机。只是,这也没有多大的意义,因为zz-2根本就不是一架灵活的飞机,其最大允许过载只有三个g,而且飞机的控制系统不会允许飞行员做出更加猛烈的动作。也就是说,即便飞行员手动控制飞机,zz-2也不可能像战斗机那样规避射来的防空导弹。

起飞前的检查工作花了五分钟,所有设备都在正常工作。

地勤人员撤走了牵引车,打出了可以起飞的手语,塔台也发来信号,准许鲍明威驾驶的飞机升空。

可以说,起飞是zz-2整个飞行过程中最麻烦的一步。

因为发动机的推力非常有限,加上起飞的时候油箱里装满了燃油,所以zz-2需要在跑道上滑行将近两千米才能升空。

所幸的是,只要机轮离开地面,一切就简单了。

zz-2有着二万四千米的最大升限,但是爬升率却不快,在海平面上最多只能达到每秒三十米。升空之后,在达到二万二千米的巡航飞行高度上,zz-2需要花上半个小时,烧掉差不多一吨燃油。

在爬升的过程中,鲍明威还得进行第二次全面检查。

如果在这个时候发现了故障,zz-2就得返航,只是在降落之前,得首先排掉三分之二的燃油,因为zz-2的最大允许着陆重量只有二十一吨,比最大允许起飞重量少了五吨,而减重的唯一办法就是排出燃油。

只是,zz-2的故障率并不高。

三年来,鲍明威只有一次在升空之后提前返航。

半个小时后,鲍明威收到了地面指挥中心发来的信息,而负责指挥这次行动的仍然是那名军事情报局的官员。

zz-2所在的侦察机部队名义上属于空军,可绝大部分时候听从军事情报局指挥。

在加入侦察机部队之前,鲍明威接受了三次政治考核,然后还跟军方签署了一份由军事情报局拟定的保密合同。该合同明确规定,如果鲍明威泄露了行动信息,不但不会拿到额外津贴,还有可能受到军事法庭的审判。

当然,zz-2的飞行员都不喜欢军事情报局的官员。

鲍明威知道,只要是军事情报局出面,就肯定是秘密行动。在这类行动中,他的飞行员急救包中,有一支特殊的针药。如果他驾驶的侦察机被击落,而且落在敌国境内,他就得在被俘之前用上这支装有氰化物的针药。

显然,没有哪名飞行员想用上那支特殊的针药。

鲍明威只想完成任务,然后平安回到基地,享受十多个小时的休息时间。^-^^-^