航全体动员,争夺制空权的战斗变得毫无悬念。

到26日凌晨,还能升空作战的美军战斗机仅剩下了1f-22、238架f-35、201架f-35c、74f-35b与128f/a-18e//f,支援飞机有8e--11a、6架ep-11、23架e-2d、e-12与36架kc-767;韩国空军的情况更加糟糕,仅剩下了23架f--22k、88f-35k、35架f-15k与1f-16c/dd,支援飞机仅有2e-111与6架e-2d。与之成截然对比的是,共和国空军投入了44j-14与278f-15,海航投入了120j-1与44j-15b,总共投入kj-22、12kz-199、24dy-14与12jy-15。

虽然双方兵力势均力敌,但是美军已经“放弃”半岛战争,不会为韩国拼命。

战斗打到这个时候,共和国的空中优势已经体现出来。海航全体动员时,至少有2个中队的j-15b赶赴战场,在j-14b机群的掩护下轰炸了三八线附近(主要是开城与海州两地)的韩美联军军营与物资仓库。随着海航“大部队”到达,空军还在26日凌晨派遣部分j-15a机群执行了战场遮断轰炸任务。

夺取制空权,成为迈线胜利的第一步。

26日凌晨,空军支援机群全体出动,不但出动了120y-14与60y--15,还让30拆除内部油罐的jy-15~行空投作战物资的任务。

与投送空降153旅不同,此次的作战难度大得多。

空降163旅的空降场,距离8座空军基地的平均距离为370千米,算上装卸人员货物与组织调度地时间、运输机往返一趟需要180钟,即便剩下第一次空投前的准备时间,运输机群也只能在天亮前完成2次空投任务。如果不是海航的50多架运输机在凌晨3点左右到达,空军最多赶在天亮前投下空降163旅的作战部队与大约1200~:作战物资,无法完成任务规定的3000~:物资空投量。

真正的考验还在后面。

天亮后,空军支援机群的飞行员仅仅休息了2个小时。主要是运输机连续出动2个架次之后,需要检查与维护(严格执行空军的操作使用守则的话,每次飞行后都需要按照规定程序进行维护),不然飞行员也得不到休息的机会。

26日9点整。机群再次起飞。

此次地任务是在16点之前将空降173旅投送到指定位置。

支援机群地飞行员还能休息。战术战斗机部队地飞行员就没有那么幸运了。

天亮后。很多战斗机飞行员都是在上厕所地途中吃了早饭。还有一批飞行员找基地军医要了高能营养液。

地勤人员抓住一切时间检查与维护战斗机。尽量缩短战机升空前地准备时间。

8点35。梁国翔第三次驾驶j-1战斗机从榆树空军基地起飞。

打到这个时候,第c011大队只剩下了15战斗机。虽然特种部队在夜间找到了3名跳伞飞行员,但是仍然有2飞行员“失踪”。

战斗打到这个地步,梁国翔已经没精力关注那些“失踪”的战友。

飞行员不但要与敌人战斗,还要与意志战斗。

“明白,护航任务!”狄泊清长出口气,敲了敲隔在座舱中央的防弹玻璃,说道,“梁哥,这次轻松了,我们地任务是为轰炸机护航。”

“轰炸机?”

“对,空军的h-99,十五分钟后汇合。”

梁国翔微微皱了下眉头。“前进护航,还是伴随护航?”

“我们负责伴随护航,111大队与112大队负责前进护航。”

“妈的,又把肥肉给了自己人。”

“梁哥,没什么好抱怨的。”狄泊清知道梁国翔在骂谁,“轰炸机群在古账吞川上空投弹,我们随后撤退,不会有空战机会。”

听到搭档的话,梁国翔没再说什么。

不管轰炸机在哪里投弹,贾宝国与林珏安排作战任务的时候都有点偏心眼。

前2任务中,第1大队名义上是主力,实际上一直在战场边缘徘徊,因为美国空军地主要任务是掩护东部战场上的第7步兵师撤退,西部战场上的任务由韩国空军承担,而韩国空军早被打怕了,不但不会与共和国的战斗机争夺制空权,还往往提前撤退,主动避免空战。如果不是全大队出力,把3个战果让给了大队长,在最近2次任务中击落了敌机的梅乐弛已经超过了梁国翔。

这种看不见地竞争在空军与海航之间存在了数十年。

虽然高层从不会指示作战部队抢战果、抢功劳,但是基层部队的官兵都把集体荣誉看得比什么都重。为了替海航保住“头号王牌”的桂冠,很多飞行员主动放弃了攻击机会,让梁国翔多增加几个战果。

这既让梁国翔感动,也让他愤怒。

如果第

到主力任务,会出现这样地情况吗?

9点过,第c011大队与12架h-99轰炸机组成的编队会合。

梁国翔将2个中队分别放置在轰炸机机群地左前方与右前方,与轰炸机机群保持1c到15千米的距离。

第11联队地个制空战斗机大队(2个大队的战斗机加起来还不到20架)在前方大约1千米处飞行。