东方道自古有之，过渭南出函谷关就到达三川郡，三川郡原属韩国地界。

函谷关内已属以前称呼的中原地界，而秦国只能算西戎边陲，属于苦寒的野蛮之地，中原诸侯一直都不怎么看得上眼，河南、山西、山东等韩魏齐鲁之地，才是华夏诸侯眼中的正统中心，也是华夏农耕文明最早的发源地，是华夏自商周以来最为繁华富庶之地，因此这里乡镇连绵不绝，东方道上因此也商旅来往不断。

而现在的东方道，更是到处人声鼎沸，沿途大量的民夫正在热火朝天的运送泥沙木石，每隔数里就是一个巨大的工地，各种修路的材料堆积成山，搭建的工棚密密麻麻，这些工地外面还插着各种颜色的旗帜，上面写着东方道xx标段工程指挥部，而且沿途还插着许多木牌，上面写着xx工程队的名称，这些招募来的刑徒工奴和民夫都在各个工程队的监工指挥下，在寒风中穿着单薄破烂的冬衣正在满头大汗的喊着号子推车扛木，一车一车的砂石倾倒堆积，一根根的大木被锯成木板。

沿路还有许多带着皮毡帽和藤帽挂着东方道工程总署铭牌的官吏骑着马来回巡视。

从咸阳出发一直到洛阳，千里长的工地上到处都是这种热火朝天的忙碌景象。

原来的东方道是秦国通往中原的主干道，沿途平坦没有大河和大山阻挡，因此一路修建的都很平坦宽直，而且也都严格按照五十步宽的标准修建，路中央铺着木轨，两边还各有近二十丈宽，每隔三丈栽种有一棵树木，但其中许多早已枯死，路轨也在来往不断的马车碾压之下，许多早已损坏，因此整条路地面泥泞不堪，车辙也歪七扭八的不成样子。

根据规划，新的东方道水泥路只有两丈宽，因此相对于五十步接近三十丈宽的路面来说，只占了其中十分之一不到，为了修路不影响商旅通行，水泥路的路基只占了大路右侧一部分，原来的木轨和大部分路基都没有去做任何改动。

陈旭带着家人和仆从顺着坑坑洼洼的东方道一路颠簸前行，沿途无论是修路的刑徒工奴农夫还是参与招标修建的商贾工程队指挥人员，看着插着清河侯旗帜的队伍迤逦而来，皆都停下手中的工作热烈欢呼甚至是夹道跪拜。

当看着清河侯的车队陷在泥泞的道路上行走缓慢，许多工程队的监工便指挥农夫刑徒一起帮忙推车，而大路上迎面而来路过的商队也都会主动把车马停靠在路边等待清河候府的马车通过。

每到一个大型的工地，陈旭都要下车观察一番，接见当地工程指挥部的官吏和承包标段的商贾代表热情的询问攀谈一番。

而每到一座县城，县令和大大小小的官吏都会提前站在路边迎接陈旭挽留饮宴，还有当地名士也都纷纷前来拜访，而最热情的就是各地的商贾。

如今东方道沿线几乎集中了眼下大秦最富裕的一群巨商，皆都是家财数十数百万钱的巨富家族，一旦这条新的东方道修筑好，所有参与其中的商贾都会依靠这条路发财。

即便是拿不到标段，只是在服务站或者物流市场拿到一个参与名额，未来二十年也将会跟着发一笔大财。

这些服务站里面需要大量的商舍驿舍食舍等为过往的商旅提供服务，而竞标拿到服务站的商贾也不可能将这所有的服务都全部承担下来，这涉及到一个技能专精的问题，许多东西隔行如隔山根本就不会，不会怎么办，陈旭在招商集资说明书中给了他们明确的指点，那就是把服务站作为一个服务平台二次招商集资，将其中的各种服务项目转包出去。

这样修车的喂马的做饭的卖货的睡觉的就各司其职，甚至还可以沿途把许多服务站的相同项目都承包下来开成连锁店，让过往的商旅在所有的服务站都可以享受到同样的服务。

于是有了这些二次招商的机会，工地上就会形成大大小小更多的小标段和建筑队，参加的商贾都成了小包工头。

本来新的东方道只有二十来个大标段，参与的也只有二十余个商贾或者合伙商行，但眼下的东方道，起码已经有三百个小承包商，这两千余里路分配下来，每个小标段也才不到十里路，除开几座必须由科学院指挥修建的大桥之外，即便是每个工段只招收一百个人，一年下来完全可以用身体把承包的路段爬平了。

大大小小的商贾沿途围追堵截陈旭的车队，成箱成车的礼物送来，陈旭还拒绝不了，因为都说是送给清河侯和五公主与蒙婉的新婚贺礼，因此从咸阳走到洛阳，这一路停停走走视察拖延下来，足足走了十天，而到达洛阳的时候，随行的马车已经变成了三十余辆，许多车上全部是拉的沿途商贾送的礼物。