轰炸行动持续了一个多月,空军的重型轰炸机出动了数万架次,向标定的军事目标投下了近二十万吨炸弹。

在此期间,后勤保障工作也在紧锣密鼓的进行着。

事实上,最大的问题就是后勤保障。

要知道,顾祝同的加勒比海与拉丁美洲战区是离中国本土最远的一个战区,不管走哪条航线,船队的往返周期都在四个月以上,如果把装卸货物的时间算上,着一个运输周期差不多有五个月。

这就意味着,在发起攻击之前,动用的运输船只只能运行一趟。

所幸的是,冯承乾把能够调集到的船只都交给了顾祝同,让顾祝同决定这些船只运送什么货物、走哪条航线、前往哪座港口。

当然,这也把顾祝同给累坏了。

虽然绝大部分工作都由参谋负责,但是做为战区司令官,顾祝同必须了解各种货物的调配情况与储备情况,然后才能决定运送的优先顺序。当然,具体的陪送工作,则由司令部的参谋负责。

问题是,在加勒比海与拉丁美洲战区,几乎每种物资都缺。

最缺的是弹药。

这也可以理解,战略轰炸消耗了太多的弹药。即便是“空中霸王”,每架次也要消耗掉六吨弹药,最少都要用掉四吨,而这相当于战斗轰炸机出动十次的消耗量,而战略航空兵的轰炸机都是群体出动,平均每天的出动规模在一千架次以上,即每天都要消耗掉五千吨左右的弹药,而一艘万吨级弹药运输船一次运送的弹药仅够维持两天的作战消耗。按照运输周期为五个月为准,总共需要一百五十艘这种万吨轮,才能保证战略航空兵正常出动。当时,为该战区运送弹药的万吨级弹药运输船总共还不到两百艘。平均下来,每天的弹药余量还不到两千吨。也就是说。一个月只能囤积五万吨弹药,而当时囤积下来的弹药总量还不到四十万吨。

更要命的是,这四十万吨弹药,并非全部可以通用。

原因很简单,之前的弹药运输以满足战略航空兵为主,而没有优先照顾战术航空兵,因此囤积的大多是用于战略轰炸的高爆弹与燃烧弹。而主要用于攻击加固军事目标的半穿甲弹并不是很多。

根据战区司令部的参谋估计,如果在四月底发起进攻。弹药缺口在一百万吨以上。

事实上,这还是非常保守的估计结果。

这就是,作战行动以登陆彭萨科拉为准,而且战斗进行得很顺利,美军没有进行顽强抵抗,也没有考虑随后登陆迈阿密。如果实际情况并非如此,那么弹药的消耗速度肯定要比预期的快得多。

显然。顾祝同不会指望美军会在中国海军陆战队登陆之后就缴械投降。

为此,顾祝同订下了一个目标,即在发起进攻之前,弹药储备要达到二百二十万吨,最好能达到二百五十万吨。

这就意味着,有大约两百万吨的缺口,需要两百艘弹药运输船。

如果战略轰炸同时进行,即空军的战略航空兵正常出动,那么在二月底到四月底的两个月里面,需要三百二十艘万吨级弹药运输船。即便按照顾祝同提出的最低标准,也需要三百艘。

事实上,这个数字,正是中国海军弹药运输船的总量。

与弹药一样,燃油也极为短缺。

原因一样,战略轰炸消耗了太多的燃油。事实上,在战略轰炸中消耗的燃油比弹药多得多。

一架“空中霸王”在满油起飞的情况下,需要将近八吨航空汽油。而此时只能携带四吨炸弹。即便是满载起飞,即在携带六吨炸弹的情况下,也能装上六吨燃油。因此其消耗的燃油比弹药还要多。

更重要的是,需要燃油的不仅仅是轰炸机。还有护航战斗机。

在作战中,护航战斗机的弹药消耗可以忽略不计,用掉的主要是小口径炮弹与大口径枪弹,而这些弹药与海军可以通用,而且一架战斗机一次最多也就用掉几百公斤炮弹,如果没有遇到美军的防空战斗机,还能带着弹药返航。问题是,护航战斗机在执行任务的时候会烧掉很多燃油。

一架“海雕”执行一次护航任务就需要用掉差不多一点五吨航空汽油。

如果按照三比一的比例安排护航战斗机,而且半数护航任务由加勒比海与拉丁美洲战区的航空兵承担,那么护航战斗机消耗的燃油相当于轰炸机群的二十四分之一,平均每天要用掉大约三百吨燃油,一个月就是差不多一万吨。